Συναγερμός για τους Έλληνες ναυτικούς – Σε εγρήγορση ο Θάλαμος Επιχειρήσεων
Στη σημαντικότητα και στην κρισιμότητα της ναυτιλίας εν μέσω πολεμικών συγκρούσεων αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ.
Ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι οι εξελίξεις επηρεάζουν άμεσα τη διεθνή ναυτιλία και κατ' επέκταση, την παγκόσμια οικονομία, εξηγώντας ότι από τα Στενά του Ορμούζ διακινείται περίπου το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου και το 20% έως 25% του φυσικού αερίου, γεγονός που καταδεικνύει τη βαρύτητα και τις πιθανές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα.
Όπως σημείωσε, έχουν ήδη καταγραφεί επιθέσεις με πυραύλους και drones κατά εμπορικών πλοίων, πλήγματα σε τρεις λιμενικές εγκαταστάσεις και σε μία υπεράκτια εγκατάσταση, τραυματισμοί ναυτικών και ένας νεκρός ναυτικός, διευκρινίζοντας ότι τα περιστατικά αυτά δεν αφορούν πλοία ελληνικής σημαίας ή ελληνικών συμφερόντων. Επισήμανε, ωστόσο, ότι υπήρξε πλήγμα με μικρές ζημιές σε ελληνόκτητο πλοίο, το οποίο συνέχισε την πορεία του.
Ο κ. Κικίλιας χαρακτήρισε απαράδεκτη τη στοχοποίηση ναυτικών, επισημαίνοντας ότι η ποντοπόρος ναυτιλία θα έπρεπε να βρίσκεται εκτός πολεμικών συγκρούσεων, κάτι που δυστυχώς δεν επιβεβαιώνεται από την πραγματικότητα.
Σε ό,τι αφορά την παρουσία ελληνικής ναυτιλίας στην περιοχή, γνωστοποίησε ότι 10 πλοία ελληνικής σημαίας βρίσκονται εντός του Περσικού Κόλπου και πέντε εκτός αυτού, ενώ συνολικά περίπου τριακόσια είκοσι πέντε πλοία που συνδέονται με την Ελλάδα, αλλά είναι υπό ξένη σημαία, βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή. Διευκρίνισε ότι στα δέκα ελληνικά πλοία επιβαίνουν 85 Έλληνες ναυτικοί, οι οποίοι είναι καλά και υπάρχει συνεχής επικοινωνία μαζί τους, σημειώνοντας ότι ο Θάλαμος Επιχειρήσεων του υπουργείου παραμένει σε διαρκή εγρήγορση.
Ο υπουργός υπογράμμισε ότι απαιτείται ψυχραιμία και ιδιαίτερη προσοχή στις δημόσιες τοποθετήσεις, καθώς παραμένει άγνωστο τόσο το χρονικό διάστημα όσο και ο βαθμός κλιμάκωσης της κρίσης. Προειδοποίησε ότι το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα προκαλούσε τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις στη ναυτιλία και στο παγκόσμιο εμπόριο, σημειώνοντας ότι όσα πλοία συνεχίζουν να κατευθύνονται προς την περιοχή, παραμένουν εκτός των Στενών.
Καταλήγοντας, τόνισε ότι βασική προτεραιότητα της ελληνικής κυβέρνησης παραμένει η προστασία των Ελλήνων που βρίσκονται στην περιοχή.
Η ελληνική παρουσία στη ζώνη υψηλού κινδύνου
Παρά τις επιθέσεις με πυραύλους και drones που έχουν καταγραφεί κατά εμπορικών σκαφών, η ελληνική κυβέρνηση διαβεβαιώνει πως υπάρχει συνεχής επικοινωνία με τα πληρώματα. Η εικόνα της ελληνικής παρουσίας στην περιοχή διαμορφώνεται ως εξής:
- Ελληνική σημαία: 10 πλοία εντός του Περσικού Κόλπου και 5 επιπλέον σε αναμονή εκτός των Στενών.
- Ελληνόκτητα (ξένη σημαία): Περίπου 325 πλοία ελληνικών συμφερόντων πλέουν στην ευρύτερη περιοχή, επιβεβαιώνοντας τον ηγετικό ρόλο της Ελλάδας στη ναυτιλία.
- Ασφάλεια πληρωμάτων: Οι 85 Έλληνες ναυτικοί είναι καλά στην υγεία τους, ενώ μέχρι στιγμής έχει αναφερθεί μόνο ένα περιστατικό με ελληνόκτητο πλοίο που υπέστη μικρές ζημιές και συνέχισε την πορεία του.
Το «απαράδεκτο» μπλόκο στο παγκόσμιο εμπόριο
Ο κ. Κικίλιας χαρακτήρισε «απαράδεκτη» τη στοχοποίηση των ναυτικών, υπογραμμίζοντας ότι η ναυτιλία θα έπρεπε να μένει εκτός πολεμικών συγκρούσεων. Η βαρύτητα των εξελίξεων στα Στενά του Ορμούζ είναι τέτοια που οποιαδήποτε διακοπή θα παρέλυε την παγκόσμια οικονομία.
| Στατιστικό Στοιχείο |
Ποσοστό Παγκόσμιας Διακίνησης |
| Πετρέλαιο |
20% |
| Φυσικό Αέριο (LNG) |
20% - 25% |
| Ελληνικός Στόλος (Τάνκερ) |
~30% |
Ψυχραιμία έναντι της αβεβαιότητας
Η ελληνική κυβέρνηση συστήνει ψυχραιμία, καθώς ο βαθμός και η διάρκεια της κλιμάκωσης παραμένουν άγνωστοι παράγοντες. Όπως επισημάνθηκε, η πλειονότητα των πλοίων που κατευθύνονται προς την περιοχή επιλέγει πλέον να παραμένει εκτός των Στενών, αναμένοντας οδηγίες. Οι αναφορές για πλήγματα σε τρεις λιμενικές εγκαταστάσεις και ο θάνατος ενός ναυτικού (μη ελληνικής καταγωγής) επιτείνουν την ανησυχία για το μέλλον της ναυσιπλοΐας στον Περσικό Κόλπο.
Για την Ελλάδα, η προστασία των Ελλήνων πολιτών και η διασφάλιση της ομαλής ροής του εμπορίου αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητα, την ώρα που το κόστος των ναύλων και τα ασφάλιστρα κινδύνου απειλούν να τροφοδοτήσουν νέο κύμα ακρίβειας.
